900万买台“蒙迪欧”？这事儿搁谁身上都得犯嘀咕。不过这台被人误认为是蒙迪欧的车，但是。在国内就2台，比开价4700万的马丁One-77还要罕见，这让我这个老司机也不由竖起了大拇指。

  说真实的，这台拉贡达的确有点“撞脸”蒙迪欧。不过细心看看，这但是阿斯顿马丁的“贵族血缘”。拉贡达品牌1947年就被马丁收入囊中，2014年重出江湖时但是冲着劳斯莱斯去的。

  这车的“心脏”是台6.0升V12发动机，558匹马力配上630牛米扭矩，百公里加快4.2秒。说实线万级其他超奢华车里，的确有点“差强人意”。全车身都用了碳纤维，成果体重仍是得有1995公斤，这“身段办理”做得的确不太成功。

  车内皮革处理就得花50个小时，光是车头标志就能让你在银、玫瑰金和18K金之间纠结。但这种纯手艺打造的车，也露出出了不少问题。江阴这台车就常常泡在4S店里，修车的师傅都摇头说不值。

  说白了便是稀有。全球定量200台，最终只造了120台，国内就2台。这种独特性，对那些劳斯莱斯、法拉利开腻了的富豪来说，便是最大的吸引力。

  最逗的是，这车最开端只在中东卖，后来真实没人买，才开端在全球商场出售。英国卖68.2万英镑，美国卖100万美元，比劳斯莱斯还贵。

  假如让我选，我觉得拿这900万去买台劳斯莱斯或许宾利更真实。但对那些真实的富豪来说，“喜爱”这两个字就够了。究竟人家的车库里，或许早就把干流豪车都停满了。

  不过对我们普通人来说，与其纠结这个，不如看看更靠谱的DB11。它尽管也被说像“大号蒙迪欧”，但535马力的4.0T V8发动机配上8速变速箱，零百4秒，这功能可比拉贡达真实多了。

  说线万买台常常要修的手艺车，的确不怎么值当。但在有钱人的国际里，独特性有时候比实用性更重要。