、L8的基础上，又推出了填补细分市场空白的Ultra六座版车型。在动力配置方面，Ultra六座版沿用增程式和纯电动两种配置方案，指导价均对应22.16万元。就这样的价格来说，其实是符合主流家庭用户的预算标准的，因为在官方指导价基础上，东风奕派汽车还为用户更好的提供了1万元/辆的置换补贴以及2000元抵扣20000元购车尾款、5%首付的5年低息金融购车方案，若手上有符合国补或地补政策的车辆，那么还能叠加优惠，以一个相对合理的价格购入新车。

  不过，相信也有不少朋友比较好奇，“5座也能轻松应付一般的日常出行场景，6座的推出到底有什么意义？”其实人们的疑问，恰恰是对东风奕派eπ008 Ultra六座版对标理想的质疑。接下来我们就这一个话题来研究一下，这款六座车型到底能给家庭用户所带来什么体验。

  先看尺寸，Ultra六座版长宽高对应5002x1972x1732mm，轴距3025mm，它的尺寸和5座版本别无二致。作为参照，理想L7的长宽高为5050x1995x1750mm，轴距3005mm。看出来，东风奕派eπ008的三围尺寸和理想L7之间仍有一些差距，但轴距更占上风，这可能代表前者的空间“得房率”更高。

  在设计方面，东风奕派eπ008 Ultra六座版的外观还是那个熟悉的模样，贯穿式LED示宽灯的灯腔中规整排列了一行可发光的白色晶体玻片，在车辆解锁的时候还会有流水灯效显现，仪式感做得是挺不错的。通过对比不难发现，新车在设计风格方面确实和主流的新能源中大型SUV有一些神似的地方，但细节上的设计确实有较高的车型辨识度，特别是前后LED灯带中的晶体化设计，以及双拼色刀锋式低风阻轮圈。另外值得一提的是，为了更好的提高空气动力学，新车和eπ007一样，前包围两侧保留了贯通的导流槽设计，提升了外观的运动感。

  在轮胎选择方面，Ultra六座版前后均配备265/45 R21规格轮胎，轮胎型号为马牌EcoContact 7（限时赠送），在使用层面具有降噪、低滚阻、舒适性、操控稳定性等特征。车尾的设计同样是贯穿式LED尾灯设计，敦实饱满的后备箱设计强化了整车的体量感，配合车尾顶部的扰流板与后包围贯穿式熏黑饰条来看，车尾层次感分明，有种上窄下宽的沉稳厚实感，这种设计风格和市面上主流的新能源中大型SUV较为相似，都是国内家庭用户很喜欢的类型。

  除了外观设计的流行元素外，东风奕派eπ008 Ultra六座版在内饰布局方面也承袭了家族化的特色。配色有相对温馨高档的橙色方案，细节装饰板采用类似胡桃木纹理的材质包覆，边沿区域加以银色饰条点缀，强化了内饰的精致感。不过，伸手触摸便会发现，内饰中多处材质手感偏生硬，而且做工不够细腻，局部有明显的拼接感，对内饰整体观感有一定影响。

  另外，方向盘继续采用双幅式设计，握持手感紧致，得益于合理的造型设计，并不会在驾驶时对行车信息观察产生遮挡。15.6英寸2K中控屏配备骁龙8155芯片，支持四音区语音识别控制、GPS导航、面部识别、第三方车机软件下载安装，功能性丰富，但整套系统的操作逻辑有些繁琐，使用中还伴随着轻微的动效掉帧卡顿，动画的衔接过渡不够丝滑顺畅，和一流的车机软件系统存在体感上的便利性差距。

  不过，值得肯定的是，Ultra六座版在功能配置方面依旧是诚意满满的，全车座椅采用2+2+2布局，前两排座椅均配有加热/通风功能，主驾驶额外配备按摩功能，第二排右侧座椅还增配了腿托，基于超3米的轴距设定，当第三排无人乘坐，坐在第二排的时候，腿部空间能够获得更充分的利用。至于第三排的空间表现，短时间应急乘坐有更好的横向空间舒适度表现，长时间乘坐纵向空间表现不够友好，会让人有局促感。

  动力部分，Ultra六座版分为增程和纯电两版，两套动力和5座版本保持一致，纯电版本上限功率200kW，CLTC工况下纯电续航636km；增程版搭载后驱电机的性能参数也是200kW，CLTC工况下纯电续航210km，综合续航可达1300km。在一些选装配置上，新车可花费1万元预算升级5/50℃冷暖两用电动滑移智能冰箱，以及15.6英寸智能后排娱乐屏，结合体验来看，坐在第二排看向后排娱乐屏的视角并不舒服，只有坐在第三排的位置会稍好一些，优点是其多媒体影音资源比较丰富，娱乐性比较强。

  总体来看，无论是产品设计还是理念，东风奕派eπ008 Ultra六座版都在试图开辟一块更细分的消费市场，满足20万以下预算花钱的那群人的购车需求。实际上，新车和现款在售的5座车型几乎是一比一的复刻，为的就是给到家庭用户群体更多选择。到了家庭用户的选择上，就是看日常用车场景到底是更看重空间的装载能力，还是更看重布局灵活性。